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人是豁出來的，事是干出來的。有一段時間，我都在思考“創(chuàng)業(yè)”這個詞。
70、80、90后，創(chuàng)業(yè)不分年齡段，很多人都在創(chuàng)業(yè)。我的親友，除了做婚慶，幾乎都選擇了餐飲�；疱伒�、冒菜館、餛飩店最初都是信心滿滿，然而經(jīng)營最久的不過是朋友媽媽開的餛飩店，因為是很多年前加盟的一個品牌。
昨天，又有一個朋友宣告創(chuàng)業(yè)失敗。他說，從找店面到正式經(jīng)營，短短兩個月的時間；從開業(yè)到關(guān)店，半年的時間。從最初的信心滿滿投入到店鋪前期選址，其實中途有很多次都想放棄。高額的租金令人咋舌，在西安甜水井街，一間不到20平帶后廚的小餐館每月租金在3500左右，還不包括水電、人力費用。半年的時間，他經(jīng)歷了從滿懷理想到認清現(xiàn)實果斷止損。他開店的初衷和自信，除了想要搏一把，還有朋友們對他廚藝的贊賞。
中國人創(chuàng)業(yè)，90%都會選擇餐飲，創(chuàng)業(yè)的初衷幾乎都是覺得自己廚藝不錯，別人夸獎自己做飯好吃，于是選址、開店、困惑、倒閉。2019年餐飲業(yè)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，中國餐飲店的平均生存周期496天。餐飲業(yè)是首選，也是倒閉最快的一個行業(yè)。
消費升級、需求增量，人們對于吃的需求已經(jīng)不再滿足于廉價、實惠、快捷，對于場景和體驗的要求也越來越高。上文中說到朋友媽媽的餛飩店一開就是很多年，除了物美價廉，還有一點就是人們對于品牌的認知。
加盟品牌，意味著從標識、門頭、裝修等等都一致，品牌確保了所有門店口味與供應(yīng)鏈安全。為什么如今大眾創(chuàng)業(yè)都選擇加盟品牌，無外乎借助品牌的影響力，用品牌做后盾，吸引消費者進店。
很多人會質(zhì)疑，加盟品牌難道就無后顧之憂么？中國有數(shù)以萬計的餐飲品牌，品牌有大有小，每個城市、區(qū)域都不同。加盟費動輒數(shù)十萬，高額的店鋪租賃、人力費等不是普通創(chuàng)業(yè)者可以承受的。于是，很多人又選擇了在夾縫中生存的移動餐車。以西安為例，吉祥村、土門、很多年前的八里村早中晚總能看到一輛輛一排排的小吃三輪車，腳蹬的、電動的，早上手抓餅、夾饃、胡辣湯、豆腐腦，中午涼皮、炒飯、炒面、煮饃晚上又是炸串夾饃、餛飩米線，都說不衛(wèi)生，卻抵不住內(nèi)心的需求。周邊寫字樓、行人用餐，多會聚集于此。
傳統(tǒng)移動餐車投資成本低，一個人就可以經(jīng)營一個攤位，面對城管也很靈活，腳一蹬就匆匆離開。其實，如果不是店鋪租金太高，誰都想大大方方地開店經(jīng)營，不愿意這么東躲西藏打游擊。因著廣泛的創(chuàng)業(yè)需求，我國出現(xiàn)了很多移動餐車生產(chǎn)廠家，從動力到無動力，幾乎各個省市都有。在傳統(tǒng)三輪車、四輪車上升級，美化了外觀，增加了廚具設(shè)備，但是和歐美國家的移動餐車相比，依舊是幾十年的差距。
“一車一店、低成本投入”廠家宣傳的點都不能解決根本問題——移動餐車的經(jīng)營身份，不能上路就是實質(zhì)問題。為什么不能上路經(jīng)營？無外乎沒有得到國家公認，沒有移動餐車食品經(jīng)營許可證，傳統(tǒng)餐車的詬病沒有得到根本解決。
2019年，國內(nèi)專用車研發(fā)與生產(chǎn)企業(yè)西安達客汽車科技有限公司為西安市民生工程古都華天放心早餐量身定制的移動餐車研發(fā)成功，目前已經(jīng)開始2.0版本的試驗，因為中國沒有專用餐車，所以整輛餐車可以說是純手工打磨，把古都華天所需的設(shè)備重新測量、定制，在確保品質(zhì)高精、功能不變、安全、易操作的情況下容納在數(shù)平米的空間內(nèi)，還要做到美觀、整潔、寬敞、實用，小到一顆螺絲，大到車載空調(diào)的研發(fā)，都是國家專利的水準與要求。
上文中說到創(chuàng)業(yè)，這也是達客汽車研發(fā)專用餐車，并與餐飲品牌合作的初衷——實現(xiàn)企業(yè)與創(chuàng)業(yè)者的共贏。定制化移動餐車剔除傳統(tǒng)餐車詬病，外觀融合企業(yè)VI與城市文化元素，內(nèi)置設(shè)備環(huán)保、安全，對于企業(yè)來講，移動式經(jīng)營，升級營銷渠道的同時又能加大品牌輸出與延展；對于城市來講，滿足市民需求、與城市化建設(shè)同步，成為城市的新名片；對于創(chuàng)業(yè)者而言，通過加盟品牌的形式獲得移動餐車這一創(chuàng)業(yè)方式，品牌做后盾，由品牌完成一系列經(jīng)營手續(xù)問題，不用東躲西藏打游擊，以陽光的身份經(jīng)營餐車；對于消費者而言，定制化高顏值安全環(huán)保的品牌美食餐車，滿足人們對消費升級后的用餐極致體驗。
移動餐車食品經(jīng)營許可證已經(jīng)不是難題，目前，南京、山東、云南已經(jīng)有了先例，西安不久之后也會開啟。而且，西安在11月初提出了夜市餐車“七定、七統(tǒng)一”的要求，這也為移動餐車經(jīng)營列出了規(guī)范與標準化模式，這也意味著，政府認可移動餐車市場與市民需求，只要合法合規(guī)合理，移動餐車、移動餐飲、移動商業(yè)并不是不可為，而是大有前景。
中國移動餐飲市場缺少的是“第一個吃螃蟹”的企業(yè)，達客汽車從定制化移動餐車入手，聯(lián)合福田汽車、陜西通運等大型車企，古都華天放心早餐、合嘉樂等餐飲品牌，將中國移動餐車做到標準化與品牌化，用品牌重塑中國餐車市場，從餐車定制解決安全、環(huán)保與形象問題，從供應(yīng)鏈解決食品安全問題，從企業(yè)強強聯(lián)合得到政府審批認可。目前，達客汽車移動商業(yè)載體及運營模式在全國各地城市合伙人與企業(yè)戰(zhàn)略合作伙伴的運營下已經(jīng)得到廣州、深圳、北京、西安等地政府的關(guān)注，中國移動餐車市場未來已來，全新拓業(yè)與創(chuàng)業(yè)模式值得期待。 |
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