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近日，新華社發(fā)文指出新一代人工智能發(fā)展迎來“大航海時(shí)代”，以阿里云城市大腦為代表的新一代國(guó)家人工智能開放創(chuàng)新平臺(tái)要做好“領(lǐng)頭雁”的工作。此前，阿里云智能總裁張建鋒接受媒體采訪時(shí)表示，阿里云城市大腦在做行業(yè)的案例標(biāo)桿，也是新興行業(yè)，需要大家一起來干。
3月21日2019阿里云峰會(huì)·北京站上，張建鋒說“我們對(duì)云之上的應(yīng)用做出了一些關(guān)鍵性的探索，特別是基于AI為數(shù)據(jù)、AI為核心能力的產(chǎn)業(yè)化的應(yīng)用作出了非常大的一些努力跟探索，這里面有非常多的一些代表，我覺得有一個(gè)非常代表性的就是這個(gè)城市大腦”。作為人工智能的實(shí)踐應(yīng)用，城市大腦由阿里云在2016年率先提出并落地杭州，17年底，城市大腦被列為首批新一代國(guó)家人工智能開放創(chuàng)新平臺(tái)之一，被認(rèn)為是人工智能的“登月計(jì)劃”。
平地起高樓需要更多玩家的進(jìn)入，阿里云在做城市大腦的同時(shí)，也在為合作伙伴大規(guī)模復(fù)制推廣城市大腦做準(zhǔn)備。對(duì)此，張建鋒有這樣的闡述“城市大腦是一個(gè)新興行業(yè)、增量應(yīng)用，以前沒有玩家，必須由我們先做一些樣板工程、標(biāo)桿案例，然后要復(fù)制、大規(guī)模推廣，這需要大家一起來干。”經(jīng)歷三年探索，城市大腦智能能力的產(chǎn)品化也得以完成。比如城市大腦將其在城市交通消防各領(lǐng)域的算法能力沉淀，形成一套“智能出行引擎”開放給合作伙伴，成為作為科技部第一批人工智能開放創(chuàng)新平臺(tái)，也是目前城市治理與服務(wù)領(lǐng)域里唯一的AI開放平臺(tái)。合作伙伴可以基于城市大腦成熟的平臺(tái)和產(chǎn)品，快速?gòu)?fù)制經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)，制作出應(yīng)用層次的產(chǎn)品。
三年間，阿里云城市大腦已在交通治理、城市精細(xì)化管理等領(lǐng)域進(jìn)行了探索，并先后在杭州、衢州、蘇州、澳門、吉隆坡等境內(nèi)外十幾個(gè)城市落地。這一過程中，就有大量技術(shù)復(fù)制應(yīng)用的場(chǎng)景。其中為救護(hù)車規(guī)劃開辟綠波帶的應(yīng)急響應(yīng)從杭州復(fù)刻到吉隆坡，救援通行時(shí)間縮短了近一半。而同樣的能力還被應(yīng)用到余杭的智慧消防項(xiàng)目中，可同時(shí)為參與聯(lián)動(dòng)的119、110、120、水力、電網(wǎng)等多部門開通綠波響應(yīng)。
另外一個(gè)試點(diǎn)是公交調(diào)度優(yōu)化，在蘇州城市大腦試點(diǎn)客流量分別增加近17%和10%。而后在衢州的公交優(yōu)先中實(shí)現(xiàn)精確到1米的車道級(jí)定位，為公交專門開辟動(dòng)態(tài)綠波，公交車的在途延誤時(shí)間降低10%，全程至少節(jié)省6分鐘。每天可以為該路線乘客減少1000個(gè)小時(shí)堵車時(shí)間。
作為城市建設(shè)新的引擎，阿里云城市大腦已有大量工程案例，技術(shù)產(chǎn)品化和AI開發(fā)平臺(tái)讓大規(guī)模復(fù)制推廣變成可能，城市全面飛速發(fā)展的時(shí)代即將來臨。 |
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